JP Mouren & L Pellecuer dans l'intimité d'une transat

Boulot terminé - ti-punch dégusté

2008-05-13T14:45:00.000-07:00

Notre Rackham le Rouge du Vieux Port fut bien le premier à déguster la "guildive" à Gustavia. Nul buveur de chouchen n'ayant pu faire de l'ombre à ce grand chêne. Laurent le bouillant avait mouché les derniers récalcitrants.
Toute la Pytheas'band, de Pomègue au Lacydon et même d'ailleurs se joint à moi pour rendre hommage au bel ouvrage que fut votre sillage. Chapeau bas, merci pour la balade !
Je rends la plume à nos deux pourfendeurs d'écume.
PS : des photos "salées" seront bientôt publiées - j'attends le gabian.

Feu de tout bois

2008-05-12T15:06:00.000-07:00

Je profite de l'audience générée par l'actualité pour diffuser l'annonce du Trophée de la Charte du Plaisancier que Jean-Paul organise dès son retour à Marseille. Il n'est pas prêt de s'arrêter…

Dernière dînette

2008-05-12T13:29:00.000-07:00

L'aube du 13,

2008-05-12T13:22:00.000-07:00

…entre 0800 et 1100 (heure de métropole) nous serons fixés, la messe sera dite. Il sera trop tôt à Gustavia pour attaquer le premier Ti-Punch, le fameux "starter" qui selon la tradition permet de démarrer la journée de bonne humeur. Mais le temps aura fait son œuvre, les sillages se seront croisés et le doute sera levé.
A la carto de 17.00, SNEF-CLIPTOL semblait faire route quelques degrés en dessous de l'Ouest pour aller croiser le fer avec "l'Inox" tout en tirant le meilleur parti d'un angle plus favorable que le plein "vent arrière" qui n'est pas l'allure la plus profitable pour la VMG (Velocity/Made Good). Les deux poursuivants avaient d'ailleurs adopté la même allure. Si il y a Match Racing avec l'Inoxidable concurrent venu du Sud ce sera de nuit ce qui est un exercice peu commun dans cette discipline de régatier pur jus. En attendant "l'Adam", le premier rhum, le N°13 semble serein. Ils profitent à fond de ces derniers instants hors du temps. Chaque seconde y vaut de l'or. Je cale mon réveil sur 05.00 pour l'ultime carto.

Gabian N°34

2008-05-12T13:14:00.000-07:00

Ça se précise - 12 - 05 / 21.35
Pour l'instant tout va bien. Notre trajectoire est conforme et celle de nos adversaires moins efficaces. L'ordinateur nous donne gagnant à condition que la météo suive sont cours comme sur le fichier. Chaque classement est attendu avec du stress mais conforte notre position de leader et son potentiel de victoire. Il nous reste 100 milles à faire donc environ 12h et nous devrions arriver en fin de nuit à St-Barth. On garde la tête froide et on reste concentrés sur la bonne marche du bateau et les variations de vent. Une variation négociée à l'envers pourrait tout remettre en question. Évidement on pense au plaisir qu'il y aura d'arriver à Gustavia en premier. On en a des frissons d'avance. On devrait croquer à pleines dents ces instants que je sais magiques. Ce matin, Jean-Paul est allé fixer une poulie dans le mat pour installer une drisse extérieure de remplacement. Hier, la balancine de tangon avait filé dans le mat bêtement et pour assurer le coup, on a fait cette installation. Ça marche à merveille. Cet après midi, le programme est à la toilette et au rasage de près de nos barbes en bataille. Nous essaierons d'êtres beaux à l'arrivée. Bonne soirée et à demain 5 heures du matin pour un classement précisant clairement notre bonne posture ou notre ballottage. Laurent

Ultimat moment - 12-05 / 21.33 On serre les fesses... qui va sortir du chapeau demain matin ? La nuit va être intense, on cherche a dormir mais on y arrive plus , l'excitation monte. 23 jours de mer en compétition semblent longs à priori et en fait les moments trépassent rapidement, seul le soleil a marqué son empreinte en nous tannant le cuir, c'est lui notre ennemi sournois. le climat est propice à la croisière mais point de farniente pour l'instant, nous devons capturer les moindre bribes d'énergie et les transformer en vitesse au but, tenter l'absolu c'est possible pour atteindre l île de la tentation. Motivés donc. JPM.

Non localisés à 1100

2008-05-12T07:37:00.000-07:00

Vacation – Laurent Pellecuer – NL au classement de 11h
« Ca commence à sentir une possible arrivée en tête ! On est tous les deux sur des bords de cadre très différents, donc j’attends de voir confirmation au classement de 17h. Je suis toujours sur le qui-vive, je ne voudrais pas me faire souffler par Solar Inox. Concarneau- St Barth et Cercle vert, pour moi l’affaire est entendue. Pour eux il n’y a aucune porte de sortie pour qu’ils arrivent avant nous, à moins qu’on ait un problème technique. L’arrivée en match racing avec Solar Inox est toujours d’actualité oui. Par contre je vous assure que le premier en retard aura perdu, on ne s’attendra pas ! On s’active pour être dans les meilleurs délais, ça se passe bien et on est confiant, même si je ne voudrais pas m’enflammer et avoir une déception. A bord du bateau c’est la profusion, on peut tenir encore une semaine, on a de tout ! Du pain, du pâté, du fromage… Peut-être même encore un peu de vin rouge dans une petite bouteille ; hier au menu, c’était foie gras ! Si Solar Inox est à la diète sévère je suis désolé pour eux ! »

Bouffareù avec vous

2008-05-12T04:21:00.001-07:00

L'alizé retient son souffle, nous aussi. Jean-Paul et Laurent ont fait du bon boulot ; ils se sont tenus à la stratégie qu'ils avaient élaboré. Ils n'ont pas dérapé, ils n'ont pas suivi les bretons de Panurge, ils ont gardé la tête froide face à l'écran du micro. Ils ont su écouter leur intuition de marin au moment où la plupart des concurrents ne jurent plus que par le fichier GRIB, ils ont vu plus loin… Inspirés, appliqués, mesurés, ils ont fait face aux fortunes de Neptune ; leurs moteurs de tissu en portent les stigmates. A la porte des Antilles, à l'heure du combat final, leur capsule navale a dessiné sur l'Atlantique une trajectoire magistrale. Vingt quatre concurrents sont dans le sillage de SNEF-CLIPTOL. Maintenant, le branle-bas de combat est donné. La concentration à bord doit être extrême, c'est ici qu'il leur faut tout donner. Traquer le cumulus congestus, se placer devant, puis sur son coté mais pas derrière - veiller les O.F.N.I. et les bancs de sargasses, régler, faire marcher le bateau et… fermer la porte à la horde des poursuivants. FORZA ! L'ange Bouffareù est avec vous.

Gabian N°33

2008-05-12T02:41:00.000-07:00

12-05 - 09.48 - La nuit tout les coups son permis ex : excès de vitesse sans phares... Avant dernière nuit de glisse sous la bonne lueur céleste, en polo et spi. Le seul moteur qui nous traîne depuis Porto Santo, on commence a y voir le soleil au travers des trous d'aiguilles, signe de fatigue extrême. On le "manage" sans ménager sa peine, son destin le rapproche t-il de la poubelle...? on se rapproche de l'île de la tentation. Plus que 200 milles à voguer sous des alizés doux, la traque de la concurrence nous accapare. Nerveux comme le sont généralement les jeunes premiers et les moins jeunes... jpm

gabian N°32

2008-05-11T15:27:00.000-07:00

11-05 22h32 - On avance vers l'arrivée. La journée fut marquée par un vent faible, prévu mais difficile à assumer. Un contre bord vers le sud correctement réalisé et nous repartons vers le nord. Cela nous permet d'accompagner "Cercle Ver"t et "Concarneau St Barth" et d'éviter qu'ils nous contournent mais nous allons aussi exploiter au mieux la dernière rotation du vent. Il vaut mieux arriver sur St Barth par le nord à condition évidement de ne pas prendre de retard. La fenêtre d'arrivée entre "Snef - Cliptol-sport et le concurrent "Solar Inox" reste très disputée sur les prévisionnels de l'ordinateur. Chacun a sa chance, le flux d'air météo décidera du quel des 2 bateaux sera avantagé. Plus simplement, c'est comme s'il y avait une régate Match racing à disputer devant Gustavia et qu'il faut absolument arriver à temps pour y participer. On s'applique et on accélère. Le classement de demain ainsi que la météo nous donnerons des idées plus précises sur les potentiels de victoire de chacun. La nuit porte conseil, pour nous elles sont superbes, en short et tee-shirt sous un ciel étoilé avec de multiples étoiles filantes. Ce sont des moments rares. A demain 5 heure du mat. Laurent

Gabians N° 29, 30, 31

2008-05-11T09:27:00.000-07:00

11 mai 2008 14:16 - Matchracing ?
Match-racing en vue en baie de Gustavia. Au plus le temps passe, au plus notre avance trépasse comme neige au soleil en cette saison. Avec Laurent on se fait à l'idée d'un duel à deux coques à proximité de l'île aux trésors tant convoitée, les uns pétris par la faim [ Sollarinox ], les autes nourris par la fin, et le plaisir de faire plaisir à leur fan club [ snef Cliptol ]. Le suspens ira grandissant jusqu au 13 lever du jour et si ce chiffre particulier doit opérer... Inch' Allah... comme on l'entend à Marseille à propos de L'OM. jpm

10 mai 2008 21:12 - On est en tête
Ça y est on est en tête. Notre position sur le plan d'eau nous semble très intéressante. Cercle vert et Concarneau-St Barth sont à la même distance de l'arrivée que nous mais je suis persuadé qu'être plus au sud nous sera favorable dans la dernière journée. Quand à Solar inox, il est incontrôlable et dans une situation intéressante mais les 70 milles d'avance sont je l'espère suffisants pour contenir leur retour très probable. Nous allons donc peaufiner notre trajectoire pour arriver dans les meilleurs délais et maximiser nos chances de réussites. Nous sommes trop loin les uns des autres pour nous contrôler mutuellement. Nous sommes donc à la merci d'Eole et de Neptune qui décideront de notre sort. Tout va bien à bord et nous restons très concentrés pour ces 3 jours de sprint final. On a mangé du foie gras sur toast parce qu'on le mérite bien. On a aimé ; sauf mon incisive qui n'a pas supporté la dureté du pain suédois. J'ai donc un sourire à la "Laurent Voulzy" pour l'arrivée, ce sera très chic. Ce morceau de prothèse dentaire pourra être une troisième fois recollé en arrivant à St Barth. Nous faisons route au 295 et attendons la possibilité de faire des plus au sud des que possible. Laurent.

10 mai 2008 21:12 - La quille....
Ça sent la quille...le temps s'effiloche inexorablement dans notre sillage, une fin de voyage se profile. Déjà on palpe le regret de perdre nos petites habitudes de la vie du bord, Une promiscuité tranquille naquit dans ce cocon presque douillet, où le charme du bateau "simple" opéra trois semaine durant. On barre avec une fraîcheur presque inégalée, pour ne rater aucune miette de ces instants privilégiés, ex ; Naviguer en polo au claire de lune. Le ciel, lui ne change pas d'année en année, le céleste comprend l'éternité tandis que nous, nous réinventons tout les jours lequotidien fugace. Ce moment prit dans l'éternité nous appartient. A nous de le transformer en or... l'arrivée le dira... jpm

Gabian N° 28

2008-05-10T01:14:00.000-07:00

à 3 jours du 13 - 10 05 2008 00:59
Nous savourons ces 3 jours prochains ou calme et sérénité nous envahissent, bien que la guerre froide soit sous-jassante, le finish est très ouvert, mais nous envisageons cela froidement. A nous de piloter notre esquif avec le doigté de Dieu ; sachons saisir notre chance... Notre disque dur [ tête ] est nettoyé, vidé de toute publicité et pas encombré de nouvelles nauséabondes, je suis redevenu Mowgli, un être purifié qui s'émerveille de tout, ça sert peut être à ça une transat. Notre bivouac flottant et précaire arpente l'océan gigantisme. Quand je pense aux encombrements des villes et aux espaces infinis parcourus par les marins ; quelle chance d'avoir un pieds dans chaque camps pour ne pas se sentir prisonnier de l'un ou de l'autre : Nous savourons pleinement cette nature plus propre que prévue... JP

Laurent à la vacation

2008-05-09T04:13:00.000-07:00

« Je viens de recevoir les fichiers de positions et ils sont plutôt favorables à notre première place : d’un seul coup, je suis bien réveillé ! Je pensais plus qu’on aurait 25 milles de retard dans la mesure où nous avons fait du Sud prévisionnel. Et c’est l’inverse qui se passe. Concarneau-Saint Barth a fait de même pour compenser et accompagner, mais il semblerait qu’il l’ait moins bien réalisé que nous. Ça m’arrange de prendre la tête, en tout cas de rester sur ce front de progression avec trois bateaux qui ont les chances d’arriver à Sain-Barth dans les premiers. Le Sud paraît plus favorable. Solarinox ? Ah oui, c’est vrai qu’il marche bien. Il va falloir qu’on s’occupe de lui. On va empanner pour réduire le latéral et se mettre sans son flux d’air qui est plus intense… »

Gabian N°27

2008-05-09T00:58:00.000-07:00

8/05 - 21h55 Plus que ou encore 900 milles ? ...en tout cas il va falloir les faire et du petit temps nous attend à un jour, la guerre des nerf va bientôt commencer. C'est heureux que nous soyons en si bonne posture mais, oh combien la précarité est de rigueur, les acquis en matière de voile sont extrêmement volatile. Nous allons patiemment et consciencieusement capitaliser chaque vagues, molécules de vent et ce, durant 8 journées chauffées à blanc [ 29 degrés à l'intérieur ] ici le réchauffement climatique est tangible...Notre seul spi a tenu le rythme effréné des derniers jours, il devrait nous tirer jusqu'à la fin en principe, on pense plus souvent notre Dame de la Garde ces temps-ci... jpm

On avance, on avance, le vent a légèrement faibli. On a essayé de profiter d'une légère bascule de vent pour se recaler dans le Sud où il nous semble qu'il y a plus de vent. Rien n'est vraiment très sûr et le doute persiste sur ces investissements dans le Sud qui font perdre du terrain, environ 20 milles. Nous en saurons plus avec les prochaines météos. Une chose est sûre c'est que doucement on va mettre la pression sur Concarneau St-Barth et qu'il sera obligé de faire des actions pour garder son leadership et qu'il risque d'en faire des mauvaises. On reste a l'affût. Sinon tout va bien, on garde le rythme et on s'accroche à un podium qui nous tend les bras. à plus. Laurent.

Kito de Pavant joue Paulo Gagnant

2008-05-08T13:21:00.000-07:00

"… C’est une cruelle expérience que vivent les nordistes. Il va falloir rattraper les quelques 100 milles de retard. Il y avait beaucoup d’incertitude entre le nord, le centre, et le sud. Il y a deux jours, j’ai fait un routage qui a montré SNEF-Cliptol Sport en tête, avec Concarneau-Saint Barth et Cercle Vert pas loin. Mais, on peut aussi faire confiance aux petits gars de Financo pour mettre les watts. Tous les coureurs, ici à Plymouth, suivent bien la Transat AG2R. Pour moi c’est Jean-Paul (Mouren, ndlr) qui va arriver premier. Ce serait une belle récompense pour ses 20 ans de Figaro… »

Kito de Pavant : vainqueur de l'édition précédente avec Pietro d'Ali.

Tous des fainéants les gabians

2008-05-08T05:39:00.000-07:00

Les gabians prennent un peu de retard ; normal, là où SNEF CLIPTOL laboure l'écume, il n'y en a pas, il n'y en a plus. Il n'y a pas grand chose d'ailleurs… Finis les dauphins, les baleines, les cargos… Peut être un timide requin solitaire les suit il à quelques mètres dans le sillage dans l'espoir de grappiller quelques protéines et reliefs de repas… mais je doute que quoi que ce soit passe par dessus bord car la famine les guette pour cause de trajet plus long que prévu. Les seules traces de vie qui viennent distraire les forçats de la barre, sont les poissons volants qui fusent au ras des vagues sur quelques dizaines de mètres. Certains, îvres de vie sont tentés de jouer au "porte avions" ; Leurs destins étant peut être d'améliorer l'ordinaire du bord après avoir raté l'apontage sur SNEF-CLIPTOL. Dans ce grand désert liquide les messages qui nous parviennent sont relayés d'oiseaux du large à oiseaux des côtes, puis de goeland en gabian (Larus Argentatus). JP et L confient d'abord leur prose à un "Paille en queue" (Phaethon lepturus) qui ensuite transmet le témoin à un "Puffin cendré" (Calonectris diomedea) seuls hôtes des cieux de ces lieux. Lorsqu'en fin leurs yeux accrocheront le vol d'une "Frégate superbe" (Fregata magnificens), c'est que l'arc antillais ne sera plus très loin. Quand ils verront le premier "Gran gosier" (Pelecanus occidentalis), c'est qu'il seront arrivés et le ti-punch dégusté. Avant d'avoir du rhum dans le gosier, ils ont la meute au cul et la boule au ventre avec un seul spi rescapé et des drisses usées par des millions de phases de frottements.
Rester concentré, enchaîné à la barre, dans des surfs déchaînés… dur labeur ! Mais j'échangerais bien ma place pour la leur.

Gabian N° 26

2008-05-08T01:02:00.000-07:00

Une journée de plus de glisse. 7 mai 2008 20h15

Tout va bien à bord. La situation est stable. On privilégie le sud mais on n'arrive pas vraiment à descendre à moins de perdre beaucoup de terrain comme solarinox. Cette nuit peut-être un empannage si le cap n'est pas trop sud. On est sur la brèche. Le grand nord semble mal en point, ça me semble une affaire réglée. On va faire de notre mieux mais je pense qu'il faudra encore prendre les justes risques pour mériter une première place.
A bientôt, je vais prendre mon quart à la barre. Laurent.

Et voilà comment SNEF CLIPTOL qui semblait jouer la cigale le 27 avril dernier en plongeant seul vers le Sud, se retrouve lancé comme un frelon à la deuxième place du classement 10 jours plus tard ! L'océan est vraiment un merveilleux terrain de jeu pour les grands navigateurs, et Jean Paul et Laurent sont grands !

Il leur faut maintenant garder toute leur lucidité et continuer à exploiter au mieux l'alizé. Arrivée le 13 mai pour le bateau n° 13 ?

publié par Philippe Oddou

Gabian N° 25

2008-05-07T10:45:00.000-07:00

Boulot et bateau - 7 mai 2008 16:46
1200 milles divisé par 6 égale 200 milles/jours ; ceux que nous faisons actuellement. Le 13 au soir, pour un bateau numéro 13, il y a un signe du destin... La cadence reste infernale mais on s 'y habitue, le bruit de la glisse est très impressionnant à l'intérieur, il y a les safrans qui sifflent et la quille qui hurle ; ça ressemble à de la vrai techno new wave. Chaque jour je refais le surgainage d'une drisse de spi qui bosse fort dans la ferrure de capelage. La température interieure est de 29 degrés et dehors sous le soleil le grill est prêt pour vous toaster en permanence. JPM.

Gabians N° 23 & 24

2008-05-07T10:33:00.000-07:00

En tête du Sud - 6/05/08 21:00
Nous avons été pour un bref instant pointé en tête du paquet du Sud. Nous faisons le choix de l'abandonner au profit de "Concarneau-St-Barth". Nous partons sur une trajectoire plus Sud mais plus en douceur que "Solar Inox" qui reste extrèmement dangereux mais qui semble faire plus de route. Tous les autres semblent partir sur cette trajectoire Sud, donc on les accompagne. Je pense que "Concarneau" se ravisera plus tard et j'espère trop tard. Pour les gens du Nord, je pense que l'on va très vite et nous comblons notre retard plus vite que prévu. Bon pour nous. Leurs chances s'amenuisent et on suit ça de près. On est concentré sur notre vitesse et attendons les légères basculent de vent avec intérêt. A chaque fois, il faut choisir d'empanner ou non, combien de distance pour maximiser notre trajectoire météo. La route est encore longue est tout peut arriver, soyons vigilants et très heureux de cette si bonne posture qui est déjà une vrai victoire en soi. Tout va bien à bord. Laurent.

Ici il y à 28 degrés à l'intérieur et 23 nœuds de vents, soit un bon cocktail antillais, pourvu que l'on tienne la cadence qui est totalement inconfortable. Vivement la Dolce Vita de Gustavia. Jean-Paul.

Brève de comptoir - 6/05/08 17:04
Comment ça se passe à Marseille maintenant que le cours de l'action SNEF Cliptol prend de la vigueur ? A bord ambiance sous haute tension, vent soutenu (plus que un seul spi) des voisins menaçants et talentueux, bien que la décision du 27 avril prise par beau temps, partir seul dans le Sud était assez audacieuse sur l'instant mais semble satisfaisante 10 jours après... Ouf. On a frisé la correctionnelle, la honte , la déchéance, il eut été impossible de s'asseoir au bar de la Marine à Marseille. on s'applique comme des fous à bien barrer et les barreaux de la barre ressemblent à ceux d'une prison parfois... 12h de pilotage à chacun sont donc nécessaires pour naviguer au mieux. L'équipage va son train train et pas de problèmes techniques pour l'instant. à bientôt. JP.

Gabians N°22 & 23

2008-05-06T15:25:00.000-07:00

04 May 2008 19:15:38 -0000 (GMT) - Autoroute du soleil - On est a fond sur la trans-alizéene du Sud, il n y a pas de limites de vitesse ici et donc on tente d'en profiter avec vagues houle et vent. On pointe le museau versSt-Barth comme beaucoup d'autres, avec impatience, il reste 2000 milles ce qui équivaut à huit bonnes journées de navigation active. Ici la température intérieure est de 26 degrés et dehors le soleil grille tout ; surtout les petits blancs de peau. On préfère la nuit, certe longue mais plus douce, voir généreuse. Cette nuit une odeur de poisson parfume le cockpit : un brave et suicidaire poisson volant avait atterri inopinément dans les bouts, fabriquant ainsi une sorte de spaguetti sauce hareng... Des rues de nuages nappent le ciel, générant une ombre fort appréciée de l'équipier de barre. Nous entamons ainsi une course au temps perdu, qui se rattrape... toujours ? En ce dimanche comme le souhaite ma tradition, il y eu du vin à table, seulement trois litres pour trois dimanches, on risque guère de divaguer; de toute les manières à la barre ça ne se verrait pas, puisse que nous zigzaguons entre les vagues, les dix vagues , les milles vagues. JP.

05 May 2008 15:17:29 -0000 (GMT)On progresse - Vous avez pu constater comme nous, comme la nuit et la matinée nous a été favorable. Les bateaux du Sud déboulent à grande enjambée. Nous sommes en pointe du paquet du Sud. Position délicate à tenir. Que va faire Cercle Vert ? je supppose nous accompagner par le Nord en gardant un peu d'avance sur nous autres. Nous parions évidenment que le Sud ira toujours légèrement plus vite. Quand aux nordistes, leur situation météo est complexe et ils auront des vents faibles, mais bien utilisé peuvent rejoindre St-Barth dans un délai raisonnable. Ils ont environ 400 milles d'avance et ça leur laisse de la marge pour négocier leurs petits airs. Nous sommes à 1659 milles et l'arrivée est encore très loin. Il va falloir faire marcher le bateau au moins aussi vite que les autres et cela reste un gros travail de barreur. 7 jours de concentration 24 heures sur 24 accommodé d'excitation, stress et fatigue. Gardons la tête froide et prenons notre chance tant qu'elle passe et faisons de notre mieux. Le reste ne depend pas de nous. Tout va bien à bord et le moral est au meilleur niveau. Laurent

JPM à la vacation de 1100

2008-05-04T08:54:00.000-07:00

« Le temps est bouillonnant de soleil et de vent. On a touché un alizé modéré. C’est notre dernière phase d’investissement. Ça va bientôt sentir le roussi. Il faudra que l’on capitalise à un moment ou à un autre. Nous avons ouvert un peu le jeu. On a tout de même le droit de toucher des dividendes. Au nord, ils sont un peu sur les freins. Nous visons notre ami Cercle Vert. On surveille tout ce petit monde. Apparemment, tous les chemins mènent à Saint Barth. On ne se sent pas en supériorité. On a tout de même pas mal de milles à récupérer. Dans la petite molle, nous avons eu le temps de savourer la nature, l’eau clair. Mais généralement, nous passons notre temps à barrer, dormir, regarder les fichiers. C’est effroyablement long. Nous vivons le luxe d’une époque dépassée. On savoure tout de même notre petit camping. On réfléchit à son avenir, à ses aventures futures. Une transat comme ça tout les deux ou trois ans, c’est bien pour réfléchir sur soi même. Laurent a toujours peur de mourir de faim. On a plein de bonnes choses à bord, trop de sucreries à mon goût, et des fruits. Mais avec la chaleur, nous mangeons moins. Il faut bien s’alimenter et ne pas tricher sur le sommeil. C’est tout l’inverse du Figaro. Il faut gérer la longue distance, être en pleine forme pour barrer. »

Gabian N° 22

2008-05-04T08:37:00.000-07:00

3/05/08 22:09 -Tobogan
Un anticyclone c'est comme un disque 33 tours pour ceux qui connaissent, il y a des slows , on les a eu dernièrement, des valses des tangos et pour nous à notre latitude c'est la Valkyrie endiablée qui nous mène le train ; pourvu que ça dure... JP

3/05/08 21:00 - Ils sont là !
Les alizés sont là, le vent vient de grimper à 17 noeuds en tournant au Nord-Ouest. Nous venons d'empanner direction les Antilles en visant plus bas pour rester dans le flux d'air plus important au Sud. Il nous permettra de reprendre beaucoup de terrain sur nos concurrents. Le moral remonte avec notre vitesse de l'ordre de 8 noeuds. Aujourd'hui, Jean-Paul a réparé la deuxième drisse de spi et demain il fera les winchs. Je pense que le bateau sera fin prêt en arrivant à St-Barth. Il vaut mieux tard que jamais. A midi c'était vin rouge et foie gras sur toast, suivi de spaghettis au foie gras façon Pellecuer. Plaisir délicieux qui était de bon augure avec ces alizés qui débarquent alors que l'on comptait les trouver dans seulement 12 à 24 heures de navigation plus au Sud. Tout va bien à bord. Laurent

Messieurs à vos calculettes, les vendanges sont ouvertes, on fait route comme les copains en direction des îles sous le vent, on verra bien si c'est un bon cru bientôt... dix jours tout de même. A demain. JP

Gabians N° 18, 19,20 et 21

2008-05-03T07:13:00.000-07:00

13:31- Alizéen
La période d'investissement est en passe de se terminer, on attend que le cours de l'alizé monte un peu pour espérer récupérer les dividendes, mais si le cours flambe, ça peut être le jackpot. Nous gardons la tête froide même si le soleil tape fort dessus. Notre stratégie est claire : courir l'alizé jusqu'au bout et cela depuis le 27 avril, espérant que les vents nous soient favorables. A Porto Santo une nuée d'oiseaux s'est mise à squater le bord. Même si les oracles se trompent, nous appliquons les vieux principes guerriers Romains ; c'est que les temps changent... jpm

9:55 On a du vent.
C'est bon depuis 5 heure du matin, heure de paris, on a pu empanner vers le Sud Ouest. Nous naviguons dans se qui, en se renforçant, sera l'alizé tant convoité. On est content mais il a fallu batailler toute la nuit avec des vents faibles et une petite pétole de transition. On a pas eu les classements de 5 h. Espérons attraper celui de 11h00. Bon week-end à tous. Laurent

6:40 - Nuit tiède.
Belle, belle nuit sans vêtements polaires, l'esquif glisse sur une surface plate sans efforts. Ce pourfendeur des flots illumine son sillage avec un plancton fluo-néon, comme une meuleuse qui fait jaillir l'étincelle sur le métal : la féerie de la nuit est à son comble. Tout à coup sort du profond silence, le souffle époustouflant d'un autochtone de l'abîme. Totalements immergés dans cette nature, nous vivons en communion avec la faune et le vent qui s'y baladent paresseusement. Belle nuit . JPM

2/05/08 19:29 On bulle. Ça y est, on est sur le bord de la bulle qui finalement est plus grosse que prévu. Elle vient de nous engloutir, mais finira par nous recracher lorsqu'elle se décalera vers le Nord. Encore 6 ou 8 heures de patience et nous pourrons faire route plus au Sud. Par 2 fois le bateau s'est quasiment arrêté et il fut agréable de nager plus vite que notre fier navire. L'eau est à une température idéale et la mer est d'huile. Le bronzing est de rigueur lorsque l'on barre. Il semblerai que "Solar Inox" soit encore plus empétolé que nous et nous devrions le déborder par le Sud.
Vivement les alizés salvateurs. Laurent.

Fais ch…er les fichiers

2008-05-03T04:12:00.000-07:00

Pardon, pardon, pardon… pour cet écart de langage. j'ai sacrifié à la facilité d'une rime douteuse. Mais l'esclavage à la technologie touche ses limites. Sponsors et mécènes en tous genres, soyez fiers de vos poulains car ce sont des hommes et des marins dignes. Ils ont écoutés leur voix intérieure et leurs perceptions d'homo aquaticus et, envers et contre tous, leur intuition les a guidés vers l'option qui semble pour l'instant la meilleure : "Les derniers seront les premiers" Math. 20 -

Si…
Ils parviennent à maintenir plus de 7,5 Nœuds de moyenne journalière ;
L'anticyclone remonte un peu vers le Nord ;
Leurs spinakers fatigués acceptent de les remorquer au 265 malgré des millions de frottements et des réparations de fortune ;
Ils peuvent de temps en temps récupérer quelques litres d'eau douce sous les grains ;
La chance fait qu'ils se trouvent biens placés sous les bonnes avenues de nuages Alizéens;
Les "Nordistes" continuent à louvoyer en cirés au milieu de nulle part ;
Ceux du milieu restent scotchés dans le ventre mou de l'Atlantique ;
Alors,
Leur abnégation n'aura pas été inutile ;
Nous aurons droit à un combat naval palpitant aux abords de Saint-Barth ;
Et, peut-être aurons nous la démonstration de l'extraordinaire supériorité de l'intuition humaine sur l'illusion des certitudes technologiques ;

Quoi qu'il en soit, le respect leur est du. Les seuls "loosers" sont ceux qui ne tentent pas.

JPé les doigts de fée

2008-05-02T08:27:00.000-07:00

Atelier couture interrompu pour prendre le micro à la vacation aujourd'hui :

« On est baigné de soleil. Le moral va bien. On pense s’en sortir et y voir beaucoup plus clair d’ici 24h. On se sent bien ici. Nous ne nous sommes pas englouti dans la porte grande ouverte dans le nord. Nous voulions penser différemment. Cercle Vert fait attention à nous. Je comprends car il y a 10 ans nous faisions cavalier seul avec Laurent. Le garçon a pris de la bouteille, son poil est devenu plus rêche. Je suis assez zen car je connais le personnage. Il n’y a pas de surprise. J’ai la tête plus froide et Laurent a plus d’énergie. Ca fait un bon tandem. Il y a un beau suspense. C’est un vaste jeu de Monopoly dans le quel on ne peut pas faire de pronostic. Il y a souvent un dernier touch down dans la baie de Saint Barth. Tout le suspense est contenu. Pour le panache, se serait bien d’avoir une bataille navale dans la baie. J’aime bien que le jeu soit ouvert. C’est l’anticyclone qui va décider de la suite. Il fait la loi. »

Gabian N°17

2008-05-01T23:38:00.000-07:00

1/05/08 19:00

Patience océane
"Que c'est vaste et que c'est ample, il n y a pas de mot pour décrire les confins des mers. Seul le temps délimite l'étendue. ex : une transat égale 20 jours de mers. La patience océane est une nouvelle expression lorsque tu attends du vent et que tu dépends des bons vouloir de Neptune. Nous sommes à mi-course, il reste 10 ou 12 jours, nous escomptons naviguer sous spi à un noeud de mieux au moins que les bretons du nord, ce qui comblerait notre retard et peut être d'une manière fort honorable, si Neptune nous donne un coup de pouce, tout est possible... JPM"

"Nous sommes passé à travers un mur météo que l'on ne savait comment contourner. Un trou de souris détecté dans le fichier météo, nous laissait supposer que se serait l'endroit le plus facile pour traverser cette zone de pétole. Et bien surprise, il y a eu un vent constant qui basculât tranquillement au fur et à mesure de notre progression. Nous sommes ainsi là dans le secteur de l'anticyclone avec du vent de nord. Il ne reste plus qu'a glisser sous son ventre pour être dans l'alizé tant recherché. Une bonne chose de faite, sans réele perte de temps. Jean-Paul termine les finitions du spi de secours avec les nerfs de chute à enfiler et les 2 galons à recoudre. Le moral est au beau fixe avec le bateau qui file a 7,4 noeud au sud ouest comme prévu. A bientôt. Laurent "

Gabian N°16

2008-04-30T23:46:00.000-07:00

30/04/08 20:23
Ca y est ça commence avec un peu d'avance. Nous avons 5 noeuds de vent et nous nous traînons à 4 noeuds. Les prévisions météo se confirment doucement et présagent 2 jours de pétole. Espérons que dans cette pétole il restera un très léger souffle car elle serait stationnaire. Diamètre de la bulle environ 200 milles nautiques. Un peu trop vaste à mon goût. Nous allons être patients et tenter de garder notre bonne humeur vaillante mais mis à mal par la difficulté. Sinon tout va bien à bord. Nous avons bien fait d'être larges en nourriture et d'avoir gardé toute notre eau. Il fait toujours beau et lorsque la houle se calmera, ça deviendra même agréable. Salut à tous. Laurent"

Du vert, vers le Cap Vert

2008-04-30T02:03:00.000-07:00

Laurent "on air" à la vacation 30/04/2008 à 05:40:00

« La météo n’est pas encore pas encore parfaite pour cette route, mais bon… Quitte à finir dernier, on a décidé d'y rester. Nous sommes à la recherche de l’alizé, qui, si tout va bien, sera là dans trois jours. Nous, la dépression ne nous concerne pas du tout… Pendant que les autres galèreront en bottes et cirés, nous nous serons en short et t-shirt, sous spi…. Au moins, quoi qu’il se passe, nous arriverons bronzés ! (rires) Notre objectif est de toucher les alizés pour combler le retard géométrique que l’on a pris. Mais si on veut le combler totalement, il faudrait que ceux du nord se fassent un peu piéger pour descendre…. Je connais bien cette Transat, mais c’est la première fois que je prends cette route. Autant en 98 nous avions fini sur une route Sud, mais ce n’était pas si extrême que maintenant. Là, nous nous dirigeons presque vers le Cap Vert ! Jusque-là nous avons eu environ 14 nœuds de vent, c’était super agréable. Nous allons avoir trois jours beaucoup avec du vent plus faibles, jusqu’à ce que l’on passe sous l’anticyclone. »

Gabian N°15

2008-04-30T00:50:00.000-07:00

29/04/08 19:44 - "Haute couture en haute mer" - au delà de cette formule élégante que JP me servait en 2007, se cachent de longues heures de labeur à patauger dans un labyrinthe de tissus glissant dans un atelier microscopique où la plus grande surface plane et dégagée ne dépasse pas un demi-mètre carré. Ce travail minutieux doit bien entendu s'accomplir dans le shaker permanent que la houle infatigable ne cesse d'agiter. Nos craqueurs de bulles font œuvre de patience avec les éléments et préparent la nouvelle collection de spinakers pour la saison des alizés.

Atelier couture cet après midi.
C'est en petite couturière que vous rencontrerez l'équipage aujourd'hui, cette nuit l'alizé tant recherché nous souffla notre spi ballon rouge Ciptol qui nous a bien propulsé jusque là. Laurent a du me hisser au sommet du mat pour récupérer la têtière entourée autour de l'étai avant, ce fut génial... on joue notre joker spi vert Snef, on va ménager la chèvre et le choux car on ne vous dit pas tout ; le spi lourd aussi a volé en éclats : plusieurs journées de labeur à 4 mains sont en perspective. On est reparti à la conquête de l'Ouest par le Sud Ouest, cette option osée se vérifiera à partir du 6 avril, ou on devrait commencer a récupérer notre investissement sudiste. Wait and sea ! - JP.

Suite aux encouragements reçus nous avons ré-analysé notre situation de course. La météo n'est pas une science exact et elle n'arrête pas de nous faire tourner en bourrique. Notre classement par la route nord semblait déjà mal engagé. Perdu pour perdu voyons voir si les alizés sauront nous faire aller vite vers St-Barth. Nous obliquons donc vers le Sud pour tenter cette trajectoire classique. Nous avons d'ailleurs navigué plutôt rapidement toute la nuit et même déchiré le spi rouge Cliptol Sport sur la barre de flèche du gréement. Ce matin la météo n'est toujours pas très concluante mais maintenant il devient de plus en plus difficile de faire marche arrière. Le vent a beaucoup baissé. Merci de nous soutenir dans cette aventure météo qui ne fait que commencer sous de bien mauvais présages. Espérons qu'un filet d'air suffisant nous permette de glisser au Sud. Les rêves ont des limites isobariques pas toujours négociable avec notre petit bateau. Le spi déchiré vient d'être réparé à l'adhésif spécial voile. La déchirure décapitait le spi sur 4 mètres de largeur. Avec minutie, nous l'avons rabouté. Ça devrait tenir sans couture. Il est indispensable d'avoir 2 spis pour traverser l'atlantique au vent arrière. Sinon tout va bien à bord, nous attaquons les vents faibles avec détermination et patience. Laurent.

des images du 23/04

2008-04-28T23:59:00.000-07:00

Son et images de SNEF-CLIPTOL au large du Portugal. Vidéo du 23 avril.

Météo du jour sur la zone où se trouvent JP&L :

CANARIAS : Secteur Nord-Est 3 à 5, parfois 6. Mer agitée, devenant localement agitée.

Gabian N°14

2008-04-28T05:52:00.000-07:00

14 : 36 - "Boulette
Évidemment c'est arrivé. Le Sud s'est durci. La distance pour contourner l'anticyclone est immense, quelques 600 milles nautiques en plus au lieu des 370 initialement prévus par les fichiers, qu'il deviendra impossible de rattraper sous spi dans les alizés. Nous nous sommes donc résignés à passer par le Nord avec évidemment du retard à la clef. Notre décalage au Sud laisse toujours l'espoir de rejoindre les alizés plus tard plus facilement. La météo semble toujours incertaine sur de moyennes échéances. Revenons sur le choix d'hier : Nous avions remarqué la formation d'un anticyclone relativement bas en latitude et qui avait tendance à monter créant de l'alizé dans son Sud. La position habituelle étant plus au Nord. Nous avons pris le pari de penser qu'il allait prendre sa place normale comme nous le confirmait les fichiers météo américains et européen en laissant le temps a notre bateau de descendre suffisamment Sud pour passer en dessous. La trajectoire devait être prise tout de suite avant de passer Madère. On s'est dit qu'une transat devait se faire avec une trajectoire logique faite avec conviction. On se rend compte qu'une logique s'appuyant sur quelque chose d'aléatoire dérive vers une erreur. Le fichier météo de ce matin est devenu intraitable sur la route Sud et donc on a choisi de se raviser avant de se retrouver piégé trop au sud ou submergé par l'anticyclone. Nous allons continuer le combat et utiliser les solutions météo du Sud lorsqu'elles se présenteront, vu qu'on est déjà bien placé au sud de la flotte. Il fait très beau, le bateau marche bien, on est très bien à bord pour profiter de l'océan si immense. Laurent, passablement énervé. Ps. vacation sur internet faite tout a l'heure.

Alea Jacta Est

2008-04-28T01:42:00.000-07:00

A Madère, c'est chacun sa mer. Les "Marseillais" sous la protection de la Bonne Mère ont décidé de la jouer "perso" et de ne pas suivre la mode - tendance "bottes et cirés". Jean-Paul et Laurent viennent de jeter les dés sur le grand tapis bleu et de prendre la tête du clan des "Sudistes". Entre le short et le ciré, il ont tranché. Je me permets de donner mon humble avis : bon choix ! et un conseil : gardez le tube de crème à portée de main, dans la poche du short. Placés comme ils l'étaient à la Porte de Madère, ils ont tout à gagner à être les premiers à traquer l'Alizé, le vrai, celui du Sud. Même si le clan des Bigoudens pense que l'Alizé est en grève cette année, JP&L restent fidèles à une tradition météo établie depuis des millions d'années. La question demeure de savoir jusqu'où descendre en latitude pour passer sous le ventre "mou" de l'atlantique. La décision de notre tandem est la promesse d'un suspens torride jusqu'à Saint-Barth. En tous cas c'est "couillu" (pardon) et bravo - Forza !

L'humeur de JP au micro c'est ICI

Gabians N°9, 10, 11, 12, 13

2008-04-28T00:37:00.000-07:00

Je reprend le quart. Voici les gabians du Week-End.

27/04/08 20:00 - Option Sud !
"Salut a tous. Ça y est, on est parti. La décision fut difficile. Impossible d'aller au Nord avec du vent de face dans l'avenir, difficile de passer au milieu même si le début est très rapide après il faut savamment négocier l'anticyclone. Nous avons choisi d'aller chercher les alizés par le Sud et d'éviter ainsi toutes les molles même si ça ralonge la route. Le vent sera alors plus fort et l'on pourra compenser notre retard. Pour l'instant on va perdre du terrain jusqu'au 30 avril et j'espère que les autres bateaux seront ralentis à partir de cette date là. Nous sommes en possession de fichiers météo américains et de fichiers Européens. Je concède que le fichier Européen nous est plus favorable, donc on vote pour l'euro. Quelques bonnes pensées et prières sont les bienvenues. Sinon, tout va bien à bord, il fait beau et cette route des Alizés sera agréable. Laurent."

27/04/08 16:40 - A la croisée des chemins
C'est à l'heure de vêpres que nous atteignîmes la pointe Cima de l'île de Porto Santo encore toute embrumée d'une nuit profonde. Après de sacro-saintes tergiversations, il nous semble raisonnable de chasser les alizés par la porte Sud marocaine, une transat ag2r n'est pas une transat anglaise - la route du Nord nous semble possible aussi mais notre bateau est plus à l'aise au vent portant qu'au près le long des dépressions. La compétition est ouverte : trouverons nous assez de matière première pour nous propulser de 400 milles nautique en plus ? C'est le prix de cet itinéraire. Même les météorologues de la Nasa ne le savent pas, à nous aussi d'éviter les pièges qui jonchent cette route elliptique. En ces latitudes il n y a point de longs fleuves qui coulent... jpm

27/04/08 16:40
La rencontre avec la toute souveraine majesté des mers : la baleine, fut un moment rare dans ce zoo géant, ou tout le monde s'épie, se chasse, se cache et vit sa vie. Elle arpente ses contrées comme un propriétaire. Point d'idées sur sa destination, mais au sujet de sa destinée, il est vainde rencontrer Dame Nature de la sorte. Que cache t elle sous sa bosse ? On imagine des tas de pensées Confucienne. Sa dignité, et sa candeur forcent le respect. Loin des turpitudes d'un quotidien agité. Passez madame... jpm

26/04/08 20:17
"Salut, on a passé une mauvaise nuit avec des empannages malheureux, pour stabiliser l'affaire on s'est replacé à l'Ouest où nous venons de trouver du vent fort. Nous serons à Porto SantoSanto et voire de l'alizé sur la route Sud. Heureusement que l'on a que 23 milles de retard et évidemment la course est encore très longue. Hier, la copine de la baleine est revenu juste devant le bateau à seulement 20 mètres de l'étrave, Jean-Paul l'a évité comme il fallait. Le travail sur les drisses neuves était à reprendre car la sur-gaine vendue à Port-La-Forêt semble de mauvaise qualité et s'use très vite. On l'a enlevé du mat pour la re-confectionner avec du matériel de derrière les fagots en stock. La surprise reste la même lorsqu'un oiseau de terre atterrit sur le bateau pour se reposer. En tapant ces mots un deuxième vient d'entrer à l'intérieur. S'ils sont malins ils peuvent faire du stop jusqu'à Porto Santo. A part ça tout va bien et on continue sur notre lancée en n'oubliant de tourner à droite après l'île. Laurent "

25/04/08 21:08
"Aujourd'hui tout va bien, les classements nous ont rassuré. Lors du repas de midi nous croisons "Défi Mousquetaire" et finalement on lui emboîte le pas et l'avons à 0,7 mille devant nous. Celà nous permet de confirmer que le bateau et le spi marchent correctement. Trajectoire un peu vers l'Ouest et puis plus au Sud quand le vent tournera un peu. Le classement risque de ne pas bouger avant Porto Santo, mais après de grandes décisions devront être prises car la situation météo sera complexe. Une route très Sud, très longue sous spi ou une route plus directe et même Nord au près serré sur la partie médiane de l'atlantique. On va y réfléchir demain toute la journée pour êtres sûrs de notre raisonnement lorsqu'on sera à Porto Santo. Sinon, la journée était estivale avec soleil, 10 noeuds de vent, en short et tee-shirt. Jean-Paul est monté au mat mettre de l'adhésif protecteur pour éviter les accrocs dans les spis. Ma baleine est venu me saluer mais n'a pas osé me mettre une tape sur les safrans et c'est tant mieux. J'ai filmé de loin son souffle. Bonne nuit à tous. Laurent"

Dans le coup

2008-04-25T07:07:00.001-07:00

La flotte va converger vers le fond de l'entonnoir. Même si il y a encore quelques coups à jouer, les décalages latéraux mal inspirés risquent de se payer de plus en plus cher. Avec ce regroupement progressif, les bonus et les malus d'Eole seront de plus équitables. Laurent et Jean-Paul s'étaient fixé pour stratégie de passer la porte de Madère dans le groupe de tête en privilégiant la sécurité d'une route médium, sans tenter le diable dans des options hasardeuses. Malgré quelques aléas dus à la pétole portugaise, cette route de la sagesse s'est révélée globalement profitable. Ils ne leur reste plus qu'à gratter encore quelques places pour que le contrat de Porto Santo soit rempli.

"Faire marcher le bateau" - Barrer 3 heures d'afilée, jour et nuit, un œil sur le speedo, l'autre sur le compas, lutter surtout contre soi même pour être, à chaque seconde, totalement présent et investi dans un terrible effort de concentration pour grappiller quelques dixièmes de nœuds sur chaque vague, ne pas se laisser hypnotiser par les chiffres et les aiguilles des instruments qui dansent sur les cadrans, ne pas s'abandonner à la rêverie à laquelle le rythme de la mer nous convie, voilà le prix des quelques places à gagner d'ici le fond de l'entonnoir.
A Madère débutera une autre course.

Gabian N°8

2008-04-25T04:00:00.000-07:00

Livré à 10H49

"La nature nous semble généreuse, en empathie avec l'humain, mais est ce que cela durera ?... il faudra l'y aider. Une horde de sympathiques dauphins nous accompagne régulièrement. Je pense qu'ils apprécient sûrement la musique, cette onde se mue en aubade toute nouvelle et si attrayante, j'imagine... En voir autant c'est bon signe : il y a du petit poisson en dessous ; cette frayère effrayante de la sacro-sainte chaîne alimentaire soumise aux lois de la jungle fonctionne encore. Les petits vivent pour les gros... les subprimes en apportent la preuve la plus dévorantes etc. jpm"
Merci pour cette brin d'évasion et d'espoir… go ! JP&L - mettez du charbon !

Gabian N° 7

2008-04-25T03:49:00.000-07:00

Oups… en fait c'est un gabian d'hier 21H50, mais je ne l'ai trouvé qu'aujourd'hui.

"Alors là, on a pas eu de bol. On y était presque mais il aurait fallu viser plus près le Portugal et même y aller franchement au moment de la pétole mais on a essayé de garder un cap Sud, toujours trop Sud. Un peu d'Est aurait été salutaire. Mais notons que c'était une bonne option. Il reste encore beaucoup de chemin et on va trouver des bonnes choses a faire. Tout va bien, il fait beau, et le bateau va vite avec 20 noeuds de vent. Le spi vert Snef a du être changé pour le rouge Cliptol sport. On avait reperé 3 petites entailles que l'on a reparéré à l'adhesif avant que ces accrocs ne se transforment en grande dechirure. Bonne nuit à tous et à demain. > Laurent."

Gabian N°6

2008-04-24T10:17:00.000-07:00

Forza les gars !

"Bien que la nuit ne nous fut point profitable en terme de performance, nous avons fini par atteindre les alizés portuguais qui sont puissants (force 5), nous déboulons en direction de Porto Santo à plus de dix noeuds. Hier soir le bateau de l'organisation : un gros catamaran de 20 mètres, est venu nous filmer au coucher du soleil - la carte postale avec le dauphin dans l'étrave... Mais il y a du retard sur les premiers et il va falloir la jouer fine pour remonter de quelques places, il y aura surement d'autres pièges météo à déjouer d'ici Porto Santos en vue pour dimanche > jpm."

Lâché par le gabian messager à 17h57

Gabian N°5

2008-04-24T08:22:00.000-07:00

… en provenance de SNEF-CLIPTOL via le "bateau organistion"

« La nuit a été difficile pour des raisons de manque de vent. Notre position à l’Est de la flotte est un choix. On était persuadé de récupérer plus de flux. Il y a encore des problèmes à venir avant Porto Santo. On chasse les molécules de vent et on va essayer d’enfiler les perles dans le bon sens. C’est un énorme jeu d’échec ou de Monopoly. Ce sont vingt jours où il faut avoir du bon sens. Quand on aperçoit le bateau organisation pas très loin de nous, on se dit : Et dire qu’il y a un bar à 20 mètres de nous ! »

Paulo en audio

2008-04-24T06:44:00.001-07:00

Enfin… une audio de SNEF-CLIPTOL, Paulo au micro à la vacation de 12h30 : c'est ICI.

PHOTO GILLES MARTIN RAGET

Picnic au bord de l'autoroute.

2008-04-24T02:20:00.000-07:00

Le chemin le plus court est il vraiment la ligne droite ? En tous cas, le commerce mondial n'en doute pas et la logique géométrique est strictement appliquée par la file compacte de poids lourds que la flottille de l'ag2r doit actuellement croiser. Juste entre ces deux points de passage inévitables que sont Gibraltar et le Cap Finisterre, la joyeuse bande de barjots s'amuse à chasser des bulles de vent au milieu des mastodontes en faisant gaffe à pas rayer la rouille. Laurent et Jean-Paul traquent la risée en bande organisée. En méditerranéens fidèles, Ils ont choisi l'option Sud-Est et se tiennent à l'agachon des humeurs d'Eole. Bien que leur classement au général ne le reflète pas pour cause de décalage latéral, ils sont excellemment placés si le vent démarre de ce côté là. On croise les doigts pendant qu'ils croisent le fer.

Gabian N°4

2008-04-23T05:28:00.000-07:00

Ils sont déchaînés aujourd'hui avec les mails :

Une journée de plus.

Nous sommes parfaitement satisfaits de notre situation car l'option Sud a des chances de fonctionner et les risques de pétole s'éloignent. Malgré les petites pétoles de cette nuit nous sommes dans un petit groupe volontaire et efficace. Cercle vert devant en visuel, Banque Populaire sous notre vent derrière, Suzuky à la côte et Athema plus vers le large. Aujourd'hui les conditions de navigation son idéales avec du soleil et 6 noeuds de vent. On a fait le ménage, fait sécher les affaires, mangé des pâtes au thon et bien dormi. C'est formidable ! - Laurent.

Première journée type transat, eau apaisée, et le soleil déshumidificateur tant attendu, et notre premier repas ensemble ; des pâtes au thon. Nous voguons sur les traces de Christophe Colombe car à bord, c'est toujours la route de la découverte. Chaque transat est unique en belles surprises et lot de disgrâce. Je reconnais que naviguer avec ce confort technique notamment la météo par le mail facilite énormément la vision du parcours à obstacles... Mais nous sommes tous à la même enseigne, faire sa propre valeur ajoutée sera du grand art : A nous d'être bons. Jean-Paul.

Merci les gars pour vos billets venus du large. Ne lâchez rien aux Bigoudens!

Gabian N°3

2008-04-23T00:31:00.000-07:00

Le Cap est passé, la brafougne est tombée, la calmasse installée. Laurent nous donne des nouvelles en direct de la dorsale anticyclonique :

"Salut, on a passé le cap Finisterre en se rapprochant de la Corogne et en longeant la pointe Espagnole. On est content d'avoir recuperé du terrain en étant à moins d'un mille de De-Broc et 1.5 de Cercle Vert et toujours devant Suzuky, Banque Populaire et Rouxel. La grosse difficulté a été de choisir entre l'Ouest et le Sud. Pour l'instant l'option Sud est privilégiée mais tout le monde aura droit à la cellule anticyclonique synonyme de pétole. N'étant pas classé, c'est décevant et plus difficile pour contrôler les autres concurrents. Tous va bien a bord, l'ordinateur marche très bien mais prend trop de temps dans les phases de repos. à bientôt - Laurent"

"Faites dîner les hommes"

2008-04-22T02:50:00.000-07:00

C'est par ce commandement laconique que les Pachas des vaisseaux de guerre signifiaient jadis à l'équipage que le "branle bas de combat" était imminent. Mieux valait s'écharper le ventre plein, nul ne connaissant à l'avance l'issue ou la durée d'une bataille navale.

Le Cap Finisterre demeure un lieu privilégie pour les raouts maritimes et le théâtre d'affrontements historiques. En 1805 anglais, français et espagnols s'y crêpèrent le chignon de bon cœur en cassant beaucoup de bons bois d'arbres.

C'est bien une bataille navale qui se déroule en ce moment entre nos gentils barjots. Tout y est : duels de virements de bord, contrôle de position avantageuse au vent, bluffs et coups de poker…

Les conditions météo sont musclées : 30 à 35 Nœuds en plein dans le pif et mer hachée. Mieux vaut être en forme et le ventre plein pour rester combatif. Il est probable qu'à l'issue de l'échauffourée la donne aura changé pour certains. Jean-Paul et Laurent, toujours invisibles sur la cartographie Ag2r et dans le classement de 09h00, sont certainement au cœur de l'action en pleine baston. Pour ne pas voir SNEF-CLIPTOL SPORT et son nouveau camouflage "Courrant d'air", sur la cartographie, c'est ICI

Bug de balise ?

2008-04-22T00:10:00.001-07:00

"NON LOCALISÉ"
Décidément, la carto nous rends marteau. Laurent et Jean-Paul sont logiquement quelque part dans le cercle bleu, probablement 4è ou 5è. Ils naviguent à vue des premiers. Il nous faut attendre la prochaine publication des positions pour en savoir plus.

Gabian N°2 - On est gatés

2008-04-21T06:35:00.000-07:00

Un second goéland est arrivé à 15H40 avec un mail de Laurent:

"Cette premiere journée a été fantastique. Nous étions même premier "virtuel" un certain temps. La motivation est maximum et le bateau va vite. Nous sommes passé trop près de la dépression et malgrè un vent de 20 noeuds on a perdu 4 milles. Ce n'est pas grave car nous avons en visuel Financo, Mousquetaire et Athema droits devant nous. En fin de nuit nous avons déchiré le spi lourd mais ce n'est pas trop grave car on s'en sert jamais dans les alizés. Jean-Paul essaira de le recoudre plus tard. On prend doucement le rythme de la course et tout va bien.
Salut a tout le monde - Laurent"

Gabian N°1 - Un message venu du large :

2008-04-21T06:09:00.000-07:00

Un goéland est venu déposer un e-mail dans ma boite à 15h. Jean-Paul nous livre ses premières impressions à J+1:

"Une foule de badauds ébahis par un magnifique départ avec une bonne météo. Le spectacle fut grandiose avec tous ces bateaux passant sous les yeux de la foule venue voir 27 équipages traverser l'atlantique à la voile. Tour à tour les bateaux longent les remparts de Concarneau. Nous sommes très heureux d'être en 3è position pour notre partenaire présent sur place et surtout joyeux de passer au travers des Glénans en 2è position, la Mecque de la voile s'il en était une... C'est à un rythme soutenu que nous traversons le golfe de Gascogne, on s'amarine tout en marinant un peu dans notre jus... avec en ligne de mire le cap Finisterre - JP"

Merci Jean-Paul - Si tu pouvait juste tripoter un peu ta balise…

Dans la 4è dimension

2008-04-21T05:14:00.001-07:00

Encore disparus de la carto, Jean-Paul et Laurent, ont pris la couleur du vent. Cette capacité à devenir transparents est peut être leur botte secrète. Cette satanée balise a décidé de nous martyriser encore une fois, d'autant plus qu'il est fort probable que notre duo soit passé au commandement de la flotte ou dans le sillage immédiat des premiers.

Fini la belle glissade du départ, en bas le spi. Le golfe de Gascogne a été vite avalé. A l'approche du cap Finisterre, le vent va refuser en basculant de plus en plus vers l'Ouest puis vers le Sud-Ouest. Quelques douches salées sont à prévoir pour la nuit prochaine. La pointe ibérique pourrait bien être le premier passage à niveau de la course. Au prés la flotte va probablement s'éparpiller et les cartes vont être redistribuées au grès des caprices d'Eole.
La carto est visible ICI

Pas mal du tout

2008-04-21T01:32:00.001-07:00

Le problème de balise est résolu. Sur la carto, SNEF CLIPTOL est placé 5è, en tête de l'option la plus Sud. Pour l'instant la flotte est encore groupée, tous suivent la même route. Certains semblent tenter un décalage latéral Nord et parier sur une bascule de vent plus favorable à venir - Il faut les surveiller et ne pas les laisser s'envoler impunément. Si la meute ne s'éparpille pas, le combat pour passer la porte de Madère risque d'être soutenu. Jean-Paul et Laurent sont idéalement placés pour contrôler une partie de leurs poursuivants. Wait and sea !

Retrouvailles

2008-04-21T00:44:00.001-07:00

avec le rythme du grand large. La première nuit en mer c'est toujours un peu violent, surtout en course. Il faut un peu de temps pour que le corps de terrien rentre dans la peau du marin. Imperceptiblement, la respiration de l'océan impose son rythme. Difficile de lâcher prise pour quelques instants de sommeil, l'excitation du départ et de la course domine le bonhomme. Pourtant il faut commencer à gérer l'alternance de boulot et de dodo pour être le plus frais possible au cas ou les circonstances l'exigeraient. Avec le jour qui se lève tout va toujours mieux, d'autant plus que les conditions de ce départ sont excellentes pour le moral de la meute. 20 à 25 nœuds de vent portant, les figaros partent au surf sous spi à chaque train de vagues, le speedo affiche parfois 15 nœuds, hommes et bateaux vibrent. Les premiers dauphins viennent jouer à l'étrave. Le plaisir est au rendez vous et c'est tant mieux.

J-Zéro : lâcher de barjots

2008-04-20T14:13:00.000-07:00

Le canon a tonné, la tension s'est libérée. Ouf… c'est parti ! Les mois de préparation fébrile ont trouvé leur récompense concentrée sur ce premier bord tiré vers le large. La course d'obstacle qui mène sur la ligne de départ a été remportée ex-aequo par 52 merveilleux barjots. Finis les tracas en tous genres de la vie de marin terrien, l'atlantique offre son gigantisme devant les 26 étraves.

"NON LOCALISÉ" C'est ce qu'indique le site de l'Ag2r pour la position de SNEF-CLIPTOL, seul dans ce cas. Pour l'instant on en saura pas plus. Je ne peut que supposer qu'il s'agit d'un problème de balise "Argos". A priori, ils en ont une de rechange à bord. Reste à savoir quand s'apercevront ils de la défaillance de la première. Le témoin d'émission sur la balise est un petit voyant très discret et peu visible en plein jour. Je pense que ce problème devrait rapidement trouver une solution. Les nouvelles sont quand même de bonne augure, Laurent et Jean-Paul ont passé la porte de sortie du parcours côtier en seconde position.

J-1 Veillée d'armes

2008-04-19T10:14:00.000-07:00

Les petits bouts de papier dans les poches de Jean-Paul sont couverts de listes aux lignes raturées. Toutes les cases sont cochées ou presque… Un point d'interrogation se balade par ci par là. Ce n'est pas grave, l'essentiel est OK, le superflu non accompli sera vite oublié. Il est temps de souffler un peu après ce marathon de préparatifs. Ce n'est que l'apéritif avant la grande baston. Il faut bien savourer les petites choses de la vie terrienne : une nuit de sommeil dans un lit avec des draps (secs), un repas assis à une table, une salade verte, une douche chaude, un shampoing, la magie d'un bouton qui actionne une chasse d'eau… Mais la tension est bien là, traverser l'atlantique en course à deux sur un voilier de 10 m, c'est quand même une démarche pas ordinaire ; même si ce n'est pas vraiment un dépucelage, on sait à quoi s'attendre… et on sait aussi que l'on ne connait pas les nouveautés que Neptune a prévu à son menu. La seule certitude, c'est qu'Il y aura forcément de l'inconnu. La mer sait varier ses plaisirs à l'infini et les marins dignes de ce nom savent qu'ils resteront d'éternels moussaillons.

Pesée du bébé

2008-04-14T03:05:00.001-07:00

Jean-Paul a pris le temps d'un e-mail pour nous parler de la température ambiante :

"Voici le moment délicat, la pesée, ( 3225 kg ) juste 5 kg au dessus du poids idéal, il faudra partir le coeur léger... Puis la mise à l'eau ! Ici c'est nuages, grains, soleil on s'habitue. Je conçois leur attirance pour les bistrots. Il y a une concurrence très hautement nivelée, la meute des loups est affamée à la sortie de l'hiver. Ils sont prêts à en découdre , des voiles...
biz jp"

petit souci d'ordi

2008-04-14T01:52:00.001-07:00

Colis arrivé fracassé - ordi blessé. L'indispensable ordinateur portable n'était pas incassable. Il est reparti illico pour échange standard. Petit facteur, presse le pas ; le départ n'attend pas !
Les cartes marines en papier ne prennent plus l'humidité. Fini le débordement accidentel de la tasse de café susceptible de modifier la géographie établie en dessinant un nouveau continent entre l'Afrique et le Brésil. Les cartes sont désormais numériquement dispensées sur un écran LCD. Un logiciel (Maxsea) centralise les informations en provenance du GPS ainsi que tous les paramètres de navigation. En un clic, le marin informaticien matérialise sa position et sa trajectoire ; sextant, chronomètre et rouleaux de papelard sont au placard. Au milieu de l'atlantique, le portable s'est rendu incontournable. Le romantisme de l'incertitude est resté au XXème siècle.

Chic et teknic à J-6

2008-04-14T01:20:00.000-07:00

Un"AIGLE" est passé, il tenait dans son bec un colis. Séance d'essayage. Voici le nouvel uniforme du duo pour les festivités avant départ. Il ne manque à Laurent que la coupe de champagne et l'assiette de petits fours. Il faut en profiter, dans moins d'une semaine cela sera ciré humide et nouilles lyophilisées.

Dans le colis de l'Aigle, il y a aussi des chaussures de pont pour adhérer à l'antidérapant et rester les pieds sur mer.

Connexion

2008-04-13T11:02:00.000-07:00

Bien arrivé par camion, le Figaro a retrouvé ses 25 clones à Concarneau. Jean-Paul et Laurent sont hébergés à Brest. 1H de voiture matin - 1H de voiture le soir. Métro, boulot, dodo.

Programme de la semaine :
Festivités et pinces-fesses protocolaires : les coureurs s'observent, regards, échanges courtois, respects et agacements variés au buffet…
Ateliers bricolage au choix : matelotage, mécanique, informatique…
Pesée du destrier marin - si tu es trop maigre, on te met du plomb dans l'aile…
Plombages : arbre d'hélice et masses qui ne doivent pas êtres déplacées…
Vérifications sécuritaires et administratives : "Montrez-moi, votre sachet de fluorescine et le certificat de révision de votre radeau de survie" -

Communion

2008-04-10T01:58:00.001-07:00

… d'esprit entre Jean-Paul Mouren et Nathalie Van Den Broeck, responsable du laboratoire d'analyses "bio-maritimes" de Surfrider Foundation Europe. La "Charte du Plaisancier et Amis de la Mer" ,initiée par Jean-Paul, et "Surfrider Foundation" se sont rencontrés il y a peu, et ont formé le vœu pour le futur, de collaborer dans le cadre de leurs actions respectives. Jean-Paul est engagé depuis des années dans une démarche d'action locale pour la préservation des fonds sur lesquels nous posons nos ancres et d'éducation vers les plaisanciers que nous sommes. Toujours convivial et positif, il organise de fabuleuses parties de pêches aux détritus dans les calanques. Jusqu'à maintenant, nul n'est jamais rentré bredouille de ces plongées organisées et c'est par tonnes que l'on peut compter les pneus, ferrailles et plastiques en tous genres qui ont déserté les fonds de nos belles calanques.

Surfrider Foundation a fédéré, de Martigues à Saint-Cyr plus d'une trentaine de "Watermen testeurs" bénévoles qui effectuent prélèvements et observations afin de les analyser au labo Surfrider situé près de la plage du Prophète à Marseille. C'est ainsi qu'une veille permanente est assurée et que les données fournies sont indépendantes…
Les objectifs et missions de Surfrider sont :

* Lutte contre la pollution des océans : marées noires, dégazages, déchets flottants, pollutions bactériologiques...
* Une meilleure information du public en ce qui concerne la qualité des eaux , les législations et les risques réels en cas de pollution.
* Prise de conscience de nos enfants : il est important que les décideurs de demain comprennent dès aujourd'hui les enjeux de la protection de l'océan.

Jean-Paul a proposé à Nathalie d'être la Maraine de sa saison de course.
Elle a dit oui.

Un boulot à terminer…

2008-04-07T04:21:00.001-07:00

Il s'en est fallu d'un cheveu, Jean-Paul et Laurent ont déjà approché la victoire de très prés dans cette transat Ag2r. Jean-Paul fut 2è en 2002 et 3è en 1998 avec Laurent. Le duo est sur-motivé par cet avant goût de victoire. Le sentiment du travail pas terminé habite les deux compères. Aujourd'hui, ils ont vraiment les crocs et seule la première place pourra les rassasier.

Les deux skippers se connaissent bien et s'apprécient. Défauts et qualités respectives sont connus, acceptés et digérés depuis de nombreux milles. L'alliance a déjà prouvé par le passé qu'elle fonctionnait à plein rendement. Opérationnels dès le départ, ils feront l'économie d'une découverte mutuelle qui peut s'avérer déstabilisante pendant les premiers jours de course.

L'étincelle de la détermination brille dans la pupille de JP Mouren quand il parle de cette épreuve. A ce moment là, ce n'est plus Merlin, l'Enchanteur du Vieux Port qui a troqué l'hydromel pour le pastis, mais Rackham le Rouge, sabre entre les dents, assoiffé de victoire et prêt à en découdre sans merci pour être le premier à déguster un ti-punch à Gustavia.

PHOTO GILLES MARTIN RAGET

Armes égales

2008-04-04T07:05:00.000-07:00

La particularité de cette course c'est que les 28 équipages inscrits (à ce jour) vont s'affronter sur 28 montures rigoureusement identiques. Tous ces monotypes Figaro 2 sont sortis du même moule. Les matériaux utilisés, l'accastillage, les équipements, les surfaces de voilures sont définis par un règlement de jauge précis. L'espace de liberté dans la préparation technique du bateau est réduit au minimum : Des voiles plus ou moins neuves, le poids de l'équipage, de son équipement personnel, la technologie utilisée pour la production d'électricité, les moyens de communication et la logistique externe. Certains concurrents sont capables de grands sacrifices pour économiser quelques grammes : j'emporte combien de caleçon ? , coton ou synthétique ? combien de piles pour le lecteur mp3 ?…
Tous les bateaux ayant théoriquement le même potentiel de vitesse, c'est avant tout l'humain qui fait la différence. La transat Ag2r est une des rares course océanique à offrir une telle égalité de chances entre les participants. Cette démarche d'équité voulue par les coureurs et ce désir de se libérer de la course à la technologie n'en font pas pour autant une sous-transat ; Le niveau moyen des concurrents est exceptionnel, tous les meilleurs sont là. Les arrivées se jouent en général à quelques heures voir quelques minutes après une traversée océanique.
Bien que technologiquement raisonnable, le monotype Figaro 2 est une machine de course spectaculaire dont le maniement peut nécessiter un engagement physique et parfois acrobatique. Aucune concession au confort n'y est prévue. Le parcours de Bretagne aux Antilles représente une distance de 3 710 milles soit environ 6 600 km. Une marque de parcours devant l'île de Porto Santo dans l'archipel de Madère est à respecter pour regrouper la meute. Elle constitue une "porte" pour éviter que la flotte ne se disperse exagérément sur l'Atlantique, ce qui laisserait trop de place aux hasards météos.

Merlin l'enchanteur…

2008-04-04T02:45:00.001-07:00

… ne vit pas en Bretagne au fond de la forêt de Brocéliande, mais à deux pas du Vieux Port de Marseille.

Phénomène de gentillesse et de modestie, Jean-Paul Mouren est un hédoniste qui cultive l'art d'être bien dans ses pompes. Ce gentleman de la grande bleue conjugue le verbe "bien être" à l'instar du verbe "avoir beaucoup", que notre société dite civilisée lui a substitué à outrance. Jean-Paul est un marin alchimiste, il pétrit l'écume depuis un demi-siècle dans son athanor flottant. Nul doute qu'il ne soit parvenu, en toute discrétion, a transmuter l'eau salée en nectar philosophal.
Ce qui m'a séduit chez ce compétiteur professionnel et super-titré, c'est l'enthousiasme et la fraîcheur d'esprit qu'il a témoigné lors de l'élaboration de mon projet d'aventure personnelle. Ni donneur de leçon, ni prisonnier de l'esprit de compétition, il a su éclairer ma démarche de conseils lumineux. Sa présence à distance, fut un atout précieux dans l'aboutissement de ce périple. A cette occasion, le voile s'est un peu soulevé et nous avons découvert qu'un poète cohabitait avec ce marin discret : Les lecteurs se sont régalés à la lecture de ses billets sur le site dédié à cette aventure.
Face à ses concurrents dans cette transat Ag2r, les armes personnelles de Jean-Paul sont : la mesure, la ténacité et la rectitude - principales valeurs qui définissent les vrais marins.
Le palmarès sportif du doyen des "Figaristes" est consultable sur le site de l'Ag2r 2008.

PHOTO GILLES MARTIN RAGET

La glisse et la malice

2008-04-03T00:51:00.001-07:00

33 ans dont 15 de navigation. Laurent est un cocktail salé à base de jeunesse et d'expérience. Montpellierain et ingénieur de formation, il s'est finalement laissé guider par ses passions pour faire de la mer son métier. Skipper professionnel, il a fondé le Centre d'Entraînement de la Méditerranée qu'il fréquente avec assiduité. Laurent cultive la glisse sous plusieurs formes puisqu'il excelle également en surf et en ski. Sa passion pour le bricolage fait de lui un marin complet car sur un bateau, il y a toujours quelque chose à réparer, à remplacer ou à améliorer. Eloigné de toute assistance technique, il faut souvent faire preuve de créativité et d'ingéniosité pour résoudre les problèmes avec les moyens du bord. Dans une course transatlantique, la caisse à outils et l'intelligence des mains peut aussi faire la différence. Solitaire du Figaro, Trophée BPE, Generali Solo, Transat Ag2r… Laurent n'est plus un louveteau perdu dans la meute des loups solitaires de la course au large, il est présent sur toutes les épreuves de haut niveau. Son palmarès se trouve sur le site de l'Ag2r.

PHOTO GILLES MARTIN RAGET

En costume de transat

2008-04-02T00:28:00.001-07:00

"Happy Few", le Figaro de Jean-Paul vient d'enfiler son costume de transat. La nouvelle déco de coque a été posée à la Grande Motte d'où le bateau partira prochainement en camion pour Concarneau. Jean-Pierre Dréau du Groupe SNEF et Pierre Fabre des laboratoires du même nom ont renouvelé leur confiance à leurs poulains respectifs pour porter haut leurs couleurs sur la houle de l'atlantique.

PHOTO GILLES MARTIN RAGET

On y va !

2008-04-01T01:19:00.001-07:00

Maintenant c'est sûr, on ne va pas à Concarneau pour pêcher le maquereau. C'est officiel, Jean-Paul et Laurent sont inscrits à la 9ème transat Ag2r. Le lâcher de la meute aura lieu le 20 avril, mais l'organisateur impose la présence des concurrents à Concarneau dès le 12 afin de procéder à toutes les vérifications règlementaires et sécuritaires. Il s'agit d'être le plus prêt possible avant cette date fatidique. Hommes et bateau sont déjà lancés dans une course à l'optimisation avant même le coup de canon. Il y a tant de choses à faire : "checker" le bateau et l'accastillage, veiller à la déco de la coque et des voiles pour porter haut les couleurs des sponsors, gérer l'administratif, anticiper le retour cargo du Figaro… Pour l'instant, l'ordre du jour appelle Jean-Paul à "bétonner" les boulons de quille qui ont une fâcheuse tendance à prendre quelques libertés. Ce détail réglé, il faudra s'occuper du convoyage routier du Figaro vers Concarneau.
Bigoudens, l'annonce est faite : les Sudistes arrivent et il comptent bien vous compliquer le boulot !